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            橋面防水施工
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            橋面防水施工
            近年來,我國修建的高速公路無論是設計標準還是施工工藝,就其總體水平而言都有顯著的提高,然而往往通車不到一年就出現早期損壞,其中危害最大、最常見的就是水損害。對于瀝青路面,由于其孔隙率較高,沒有防水作用,于是水的滲入和滯留,在溫度和荷載綜合作用下,不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞,而且,滲入水會造成基層軟化、強度降低,進而誘發面層更加
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            近年來,我國修建的高速公路無論是設計標準還是施工工藝,就其總體水平而言都有顯著的提高,然而往往通車不到一年就出現早期損壞,其中危害最大、最常見的就是水損害。對于瀝青路面,由于其孔隙率較高,沒有防水作用,于是水的滲入和滯留,在溫度和荷載綜合作用下,不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞,而且,滲入水會造成基層軟化、強度降低,進而誘發面層更加嚴重的破壞。同樣,水泥混凝土路面也存在類似問題。另外在道路修建中,各式各樣的橋梁在公路的總里程中占有相當部分比例,在實際工程中也常出現諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落、橋面板破碎等問題。研究表明,水的滲入是造成這些破壞的最直接和最重要的原因之一。為了保護橋面板,防止車轍或履帶直接磨耗橋面,并借以分散車輪的集中荷載,通常用水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝橋面,而為滿足防水性好、穩定性好、抗裂性好、耐久性好以及層間粘結性好的使用要求,一般都要在橋面鋪裝層間設置防水層。

            防水涂料施工

            1、基層處理:新建混凝土達到設計強度,表面溫度裂縫及自然收縮裂縫基本完成,基層表面不得有浮塵、污物、油脂、積水等,達到清潔干燥。

            2、施工必需設備齊全、性能良好。

            3、涂刷前將涂料攪拌均勻,施工過程中應保持間斷性攪拌以防沉淀。

            4、大面積涂刷前,先用小刷對經過處理的基層上進行涂刷2-3遍,然后可以進行大面積涂刷第一遍 涂料,一般3-6小時(但不超過24小時)可視溫度而定,涂料實干后即可涂第二遍、第三遍,直到達到理想厚度。

            5、養護:自然養護24小時,避免行人車輛通過。

            6、施工溫度:在5℃一35℃為宜,若夏天超過35℃以上,可適當灑些冷水降溫,干后即可施工。

            7、理論用量:當干膜厚度為1mm時,其用量為1.9kg/m2,橋面涂膜厚度一般為0.5mm-0.7mm左右,其用量為1.6kg/m2.

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